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[发明专利]辅助变流器-CN202211327667.3在审
发明人：李志杰;饶东杰;赵清良;饶沛南;周帅;杨奎;李泽庶;刘清;刘呈宏;熊辉明 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明提供辅助变流器，包括高压模块腔、低压模块腔和磁性器件腔，其中，高压模块腔和低压模块腔内均设置有热管散热器，磁性器件腔上相对设置有进风口和出风口，进风口的气流与磁性器件腔内的气流上升的方向一致。本发明的辅助变流器，采用自然冷却技术，取消了散热风机，减少了整机的故障源及噪声、振动源，提高了产品的可靠性和舒适性，取消了整体的散热风道，结构简单，维护简单便捷。
辅助变流器

[发明专利]辅助变流器-CN201210461475.1无效
发明人：戴碧君;张宇;姜磊 -专利权人：中国北车股份有限公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： H02M7/537 文献下载
摘要：本发明提供一种辅助变流器，包括直流熔断器、接触器组、输入滤波电抗器、支撑电容、两组功率模块、输出滤波器和隔离变压器；直流熔断器、接触器组和输入滤波电抗器依次串联在正极直流母线上，支撑电容连接在正极直流母线和负极直流母线之间本发明提供的辅助变流器，由于在一台辅助变流器中设置有两组功率模块和一套输入输出电路及柜体，因而可以降低成本，并且可以提高可靠性，不影响轨道车辆的正常运行。
辅助变流器

[发明专利]辅助变流器-CN201210064328.0无效
发明人：唐子辉;高永军;王彬;蒋学君;牛勇;张中 -专利权人：永济新时速电机电器有限责任公司
申请日： 2012-03-13 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：本发明提供一种辅助变流器，包括辅助功率单元、电流检测单元、变压单元、滤波单元、输出电压检测单元和辅助控制单元；辅助功率单元具有能与直流电源连接的输入端，用于将直流电源的直流电转换为三相交流电；变压单元用于将电流检测单元输出的三相交流电变压并隔离；滤波单元并联在变压单元的输出母线上，用于对三相交流电进行滤波，以输出三相准正弦电压；输出电压检测单元用于对三相准正弦电进行全波整流，并产生电压反馈信号传送给辅助控制单元；辅助控制单元用于接收电压反馈信号，通过电压闭环控制产生触发脉冲信号，控制辅助功率单元输出电压稳定的三相交流电。该辅助变流器采用电压闭环控制，能够输出稳定的三相交流电。
辅助变流器

[实用新型]辅助变流器-CN201220605020.8有效
发明人：戴碧君;张宇;姜磊 -专利权人：中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： H02M7/537 文献下载
摘要：本实用新型提供一种辅助变流器，包括直流熔断器、接触器组、输入滤波电抗器、支撑电容、两组功率模块、输出滤波器和隔离变压器；直流熔断器、接触器组和输入滤波电抗器依次串联在正极直流母线上，支撑电容连接在正极直流母线和负极直流母线之间本实用新型提供的辅助变流器，由于在一台辅助变流器中设置有两组功率模块和一套输入输出电路及柜体，因而可以降低成本，并且可以提高可靠性，不影响轨道车辆的正常运行。
辅助变流器

[外观设计]辅助变流器-CN201630273164.1有效
发明人：颜艳娇;李强勤;罗国永;周少云;魏文海;何学雄;赵翔宇 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：辅助变流器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品是用于实现机车各辅助负载功率分配和供电切换的辅助变流器。
辅助变流器

[发明专利]一种电力机车辅助变流器性能试验装置-CN201110339041.X有效
发明人：施蔚加;许水平;文良浩;陈小华;张瑜;卢梅琪 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2011-11-01 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电力机车辅助变流器性能试验装置，包括：模拟机车控制信号发生模块、模拟电网电源和模拟阻抗负载，模拟电网电源与辅助变流器相连，为辅助变流器提供模拟机车牵引变压器辅助绕组的单相交流电源，模拟阻抗负载与辅助变流器相连，为辅助变流器提供模拟机车辅助设备的负载，模拟机车控制信号发生模块与辅助变流器相连，为辅助变流器提供模拟机车的状态信号和控制信号。本发明所描述的装置能够提供电力机车辅助变流器所需的模拟信号、模拟电源和模拟负载，对电力机车辅助变流器进行性能试验。
一种电力机车辅助变流器性能试验装置

[实用新型]一种新型大功率机车用牵引辅助变流器-CN201820630732.2有效
发明人：刘立刚;高永军;卫钢;刘继军;孙湘漪;张修同;王雷;巩金明 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型大功率机车用牵引辅助变流器，其特征在于，包括柜体，柜体内设置有三台牵引变流器和一台辅助变流器以及水冷单元；各变流器之间结构相互独立；所述辅助变流器包括有集成功率模块；所述水冷单元同时对所述牵引变流器和辅助变流器进行冷却本实用新型将牵引变流器和辅助变流器结构相互独立，分别采用交‑直‑交变换原理实现各个子功能，减少了牵引辅助同时故障的风险。
辅助变流器牵引变流器牵引辅助变流器本实用新型大功率机车水冷单元集成功率模块原理实现变流器子功能柜体冷却牵引体内

[发明专利]轨道车辆辅助变流器系统及轨道车辆-CN201510583167.X有效
发明人：蒋学君;张桂成;高永军;唐子辉;刘峰东;宜雷;罗惠强 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2015-09-14 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： H02M5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆辅助变流器系统及轨道车辆。一种轨道车辆辅助变流器系统，包括壳体、送风风机和辅助变流器；该壳体上开设有进风口和出风口；其中，进风口连接送风风机；辅助变流器固定在壳体内。一种轨道车辆，该轨道车辆上安装有如上所述的辅助变流器系统。本发明提供的轨道车辆辅助变流器系统及轨道车辆，通过在辅助变流器系统的壳体上开设进风口和出风口，并通过进风风机为壳体内输送大量空气的风冷却方式，不再需要在辅助变流器中布置复杂的冷却管道，这不仅简化了辅助变流器系统的结构，而且使辅助变流器系统的安装更加简便，降低了安装维护的成本。
轨道车辆辅助变流器系统

[发明专利]动车组辅助变流器无互联线并联控制系统及控制方法-CN201310418292.6有效
发明人：李照平;杨东军;李博;张波;位俊雷;张利军;周扬;张晓明;谢峥;张艳芳 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2013-09-13 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： H02M7/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种动车组辅助变流器无互联线并联供电控制系统，包括辅助变流器功率电路和辅助变流器控制电路，辅助变流器功率电路包括多个并联连接的逆变器功率模块，每个辅助变流器模块由相互串联连接的逆变器、变压器和LC滤波器组成；辅助变流器控制电路锁相同步控制单元、瞬时功率计算单元、下垂控制单元、电压闭环控制单元、和中间电压前馈控制单元。本发明实现了动车组多个辅助变流器的并联，增加了辅助变流器的冗余性、可靠性。
车组辅助变流器无互联线并联控制系统控制方法

[发明专利]一种牵引辅助变流器-CN201710347531.1在审
发明人：陶元之;马颖涛;刘伟志;董侃;宋术全;赵震;左鹏;谢望玉;刘阳;李水昌;刘东辉 -专利权人：中国铁道科学研究院;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2017-05-17 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： H02P5/46 文献下载
摘要：本发明提供了一种牵引辅助变流器，包括至少两台牵引变流器、直流切换开关以及辅助变流器；所述牵引变流器之间不共用直流母线，且每一牵引变流器牵引至少一台牵引电机；所述直流切换开关连接于所述多台牵引变流器的直流母线，用于将其中一台牵引变流器的直流母线连接到所述辅助变流器的直流输入端口。本发明实施例的牵引辅助变流器中的两套牵引变流器单元之间主电路完全独立，其中一套牵引变流器发生故障，完全不影响另外一套的工作，冗余性相比直流母线并联的传统方案大大提高；辅助变流器单元通过直流切换开关，可以连接到任意一套牵引变流器的直流电压上，因此任何一套牵引变流器故障，都不影响辅助变流器的工作。
一种牵引辅助变流器

[实用新型]一种牵引辅助变流器-CN201720546724.5有效
发明人：陶元之;马颖涛;刘伟志;董侃;宋术全;赵震;左鹏;谢望玉;刘阳;李水昌;刘东辉 -专利权人：中国铁道科学研究院;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2017-05-17 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： H02P5/46 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种牵引辅助变流器，包括至少两台牵引变流器、直流切换开关以及辅助变流器；所述牵引变流器之间不共用直流母线，且每一牵引变流器牵引至少一台牵引电机；所述直流切换开关连接于所述多台牵引变流器的直流母线，用于将其中一台牵引变流器的直流母线连接到所述辅助变流器的直流输入端口。本实用新型实施例的牵引辅助变流器中的两套牵引变流器单元之间主电路完全独立，其中一套牵引变流器发生故障，完全不影响另外一套的工作，冗余性相比直流母线并联的传统方案大大提高；辅助变流器单元通过直流切换开关，可以连接到任意一套牵引变流器的直流电压上，因此任何一套牵引变流器故障，都不影响辅助变流器的工作。
一种牵引辅助变流器

[实用新型]动车组辅助变流器无互联线并联供电控制系统-CN201320569837.9有效
发明人：李照平;杨东军;李博;张波;位俊雷;张利军;周扬;张晓明;谢峥;张艳芳 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2013-09-13 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： H02M7/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动车组辅助变流器无互联线并联供电控制系统，包括辅助变流器功率电路和辅助变流器控制电路，辅助变流器功率电路包括多个并联连接的逆变器功率模块，每个辅助变流器模块由相互串联连接的逆变器、变压器和LC滤波器组成；辅助变流器控制电路锁相同步控制单元、瞬时功率计算单元、下垂控制单元、电压闭环控制单元、和中间电压前馈控制单元。本实用新型实现了动车组多个辅助变流器的并联，增加了辅助变流器的冗余性、可靠性。
车组辅助变流器无互联线并联供电控制系统

[发明专利]一种动车组辅助变流器并联启动方法-CN201611075436.2在审
发明人：刘静;丁勇 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： H02M1/36 文献下载
摘要：一种动车组辅助变流器并联启动方法，其特征在于当车辆辅助变流器进行并网启动时，先随机选取一台有交流输出请求的辅助变流器作为首台启动；对选取的首台启动的变流器发出交流输出允许指令；同时对其它所有辅助变流器发出禁止启动指令，保证车辆中只有一台辅助变流器在启动过程中；本发明的显著效果第一，辅助变流器并联启动由软件控制，列车不需要多余配线或者增加设备；第二，辅助变流器并联启动方法为先启动一台，再启动其它所有辅助变流器，既避免了几台辅助同时输出造成相位不一致的风险，又尽可能的减少辅助系统启动的时间。
一种车组辅助变流器并联启动方法

[发明专利]辅助变流器并网控制方法、装置、存储介质及电子设备-CN202111165501.1在审
发明人：汤长春;黎博闻;陈旻;左宇辰;宾华佳;王拥军;林运武 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种辅助变流器并网控制方法、装置、存储介质及电子设备。所述辅助变流器并网控制方法，包括：实时检测列车中所有辅助变流器的过流保护信号；若接收到所有辅助变流器上报的过流保护信号，则在所有辅助变流器重新启动并进行内部检测的情况下，接收所有辅助变流器根据内部检测结果上报的反馈信号；对所述反馈信号为内部中压启动完成信号的辅助变流器进行并网供电控制；在所述并网供电控制过程中，若接收到并网指令的首台辅助变流器再次上报过流保护信号，则确定列车供电出现外部短路故障。本发明提高了辅助变流器并网的成功率和并网效率，从而能最大程度控制车载设备负载工作的及时性。
辅助变流器并网控制方法装置存储介质电子设备

[实用新型]高速动车组大功率集中式辅助供电系统-CN200920108242.7有效
发明人：孙帮成;苑丰彪 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2009-05-21 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：一种高速动车组大功率集中式辅助供电系统，每个牵引单元包括两个牵引变流器和两个辅助变流器，每个所述牵引单元的两个所述牵引变流器同时与本单元的两个所述辅助变流器连接，所有的所述辅助变流器都通过供电母线向整列列车母线输出AC440V电源；所述辅助变流器分为单辅助变流器和双辅助变流器，所述双辅助变流器为与其相连的充电机提供AC440V电源，所述充电机与蓄电池相连，所述充电机与所述蓄电池的输出端同时连接至直流供电干线。本实用新型高速动车组大功率集中式辅助供电系统由于采用集中式辅助供电，因此大大提高了安全性和可靠性。
高速车组大功率集中辅助供电系统

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